理想汽车或下调80万全年交付目标,内部人士称调整会有效减轻公司压力

2023年销量高歌猛进的理想汽车开年不顺。在首款纯电车型理想MEGA订单量未及预期后,理想汽车或将下调全年交付…

2023年销量高歌猛进的理想汽车开年不顺。在首款纯电车型理想MEGA订单量未及预期后,理想汽车或将下调全年交付目标。

有消息称,理想汽车将更改80万辆全年交付目标,调整为56万至64万辆,下降了16万至24万辆。理想MEGA销量指引下调至2000辆/月,预期会逐步增长至每月4000至5000辆。此前理想汽车内部对首款纯电车的月销量预期为8000辆。

理想汽车内部人士对界面新闻表示,内部尚未接到年度销量目标调整的通知。但如果调整,将有效减轻内部压力,集中精力应对问界的产品攻势。理想汽车官方暂无回应。

此前一天,理想汽车已经发布公告下调第一季度交付指引。根据公告信息,2024年理想汽车第一季度车辆交付预期由10万至10.3万辆,下调至7.6万至7.8万辆,下调比例约为24%。

今年1月和2月,理想汽车分别交付为3.1万辆和2万辆,粗略估算3月销量约为2.5万至2.7万辆。这意味着在完成产品上新和旧款换代后,理想汽车3月销量不仅没有达到预期的5万辆,也没有恢复至1月份销量淡季时的交付水准。

公告发布后,理想汽车股价重挫。美股盘前跳水跌超7%,创2022年10月以来最大月度跌幅,收盘价为31.53美元/股;港股截至发稿为120.2港元/股,跌幅超11%。自3月1日高点以来,理想汽车累计跌逾30%。

同日,理想汽车CEO李想发文反思称,理想MEGA出现纯电战略节奏误判,内部存在对销量和竞争的过分关注,最擅长的用户价值和运营效率显著下降。

今年理想汽车的销量增量预计仍将压在基盘理想L系列增程车型上。北京车会展期间,理想汽车预计将发布20至30万元级别中型SUV理想L6,将产品价格下探至更宽广的用户市场。

在理想MEGA之后,今年理想汽车还将发布三款全新纯电产品,届时将同时销售8款产品。这对理想汽车内部的资源分配和销售体系搭建形成极大的挑战。一个有可能的猜测是,理想汽车或将调整纯电产品的发布计划。

李想在内部信中承认,由于理想MEGA的节奏混乱,导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力,主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。

由于过去同时在售车型数量不多,理想汽车的门店面积较为狭窄,需要后期花费时间改建或重新选址。今年理想汽车在北上广深一线城市热门商圈新建旗舰零售中心,并将新增330家直营零售中心,下沉至更低线的市场。

这是一笔不小的投资。从2019年首批门店开业至2023年底,理想汽车4年时间内总共建设了467家门店。今年一年,理想汽车新增门店数量将是过去4年建设的七成。

另一笔高昂投资在超充站的建设上。到今年年底,理想汽车将在全国建成2700座超充站(20000个充电桩),其中城市建成2000座超充站(17000个充电桩),实现一二三线城市超过60%的城区覆盖。

一位产业链人士向界面新闻透露,单个超充桩的建设成本高达数百万元,远超出传统充电桩的建设成本。为最大化节省成本和提升运营销量,汽车公司选择多个普通快充桩搭配单个超充桩的建站思路。

理想汽车账上资金能够支撑其砸钱向销售和补能。2023年理想汽车营收高达1238.5亿元,成为中国首家年营收突破千亿元的造车新势力。去年全年,理想汽车净利润达到118.1亿元,实现自交付以来的全面盈利。截至年末,公司现金储备达到1036.7亿元。

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